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　　11月22日上昼11时20分许，从广西出差回济南的李先生坐上了刚刚通车运营的济南轨说念交通3号线二期。“对咱们络续出差的东说念主来说，出行方即是最进攻的。以往技艺比较弥留的话，我就会打车，若是不弥留就坐地铁再倒车，或者坐机场大巴。赶上早岑岭，得提前3个小时，以后坐地铁2号线转3号线就能到机场了，既肤浅又省事。”

　　掩饰约90%以上的航班

　　本日上昼11时，济南轨说念交通3号线二期负责灵通运营，李先生算是第一批乘客。3号线二期机场南站位于济南遥墙海外机场（以下简称“济南机场”）T1航站楼西侧，由B出口出站后，即可看到T1航站楼。记者体验，走路50米即可插足候机大厅，“零距离换乘、无缝化连络”渐渐变为本质。

　　济南轨说念交通集团拓荒投资公司3号线处理部司理刘本栋说，看成首条接入机场的地铁明白，3号线填补了济南机场莫得轨说念交通接入的空缺，是交通网罗的一次首要升级。

　　轨说念交通可输送乘客基本省略掩饰机场约90%以上的航班，机场和高铁的“空轨”联运也让游客愈加肤浅。“今天从机场到济南东站就用了十七八分钟，已往坐摆渡车快少量也得40多分钟，慢的时候得1个多小时。”游客徐孝营说。

　　徐孝营刚从外地坐飞机出差回首，乘地铁来济南东站换乘复返威海的高铁。他普通有青岛、济南机场两个聘任，但青岛北站距机场较远，胶州北站离机场近但高铁班次少，策画下来照旧来济南坐飞机更肤浅。“地铁告成通往机场，过来坐飞机更肤浅。”徐孝营说。

　　与自驾、打车、公交比较，坐地铁可能更有“性价比”。从龙洞站至机场南站全程用时约50分钟，票价7元支配；自八涧堡站至机场南站用时约32分钟，票价6元支配；自济南东站至机场南站用时约20分钟，票价4元支配。

　　“大站快车”餍足换乘需求

　　济南轨说念交通集团运营公司调遣票务部副部长亓新凤先容，3号线遴选大小交路驱动形势，龙洞站——机场南站实施大交路驱动，龙洞站——滩头站遴选小交路驱动。在逐日6:00—20:00遴选大小交路轮换驱动的形势。逐日20:00—22:00，龙洞站至机场南站遴选单一大交路驱动。

　　为进一步餍足济南机场乘客换乘需求，逐日22:00以后推出“大站快车”工作，开行4列由机场南站往龙洞站标的的列车，全部靠岸6个主要客流车站，乘客可在机场南站、济南东站进站搭车，其他车站届时只出不进。

　　本日，济南机场空铁轨联运中心在济南东站地下一层负责启用。记者在现场见到，联运中心确立在高铁出站口与3号线济南东站相差口之间，是高铁与地铁间换乘的必经之路。联运中心4台透露器及时透露高铁和济机场航班信息，一侧还装配了自助值机拓荒。

　　“这里不错说是机场工作的前站，乘客下了高铁就能提前办理值机、打印登机牌，幸免了到机场再列队，能省出十多分钟。”济南机场客服部部长王人延盛先容，使命主说念主员还能协助乘客购买机票、高铁票，打印机票行程单，办机票退改签、预约升舱手续。

　　助力已毕区域交通一体化

　　除了也曾通车运营的3号线二期，另外5条轨说念交通明白也有新阐扬。4号线一期29座车站已毕主体结构封顶，29处区间已毕双线结伙；6号线23座车站已毕主体结构封顶，20处区间已毕双线结伙；7号线一期9座车站已毕主体结构封顶；8号线一期13座车站已毕主体结构封顶；9号线一期5座车站已毕主体结构封顶。

　　济南市城乡交通运载局党组通告、局长曹殿军示意，4号线一期、8号线一期争取2025年建成通车，6号线、9号线一期力图2026年建成通车，7号线一期力图2027年建成通车。届时，济南地铁通车里程将达到248.3公里，8条明白联网驱动。

　　济南海外机场拓荒有限公司党委委员、副总司理李景越先容，济南机场二期改扩建正在压茬办法功课时序，全力加速拓荒。该工程是交通强国山东示范区拓荒的首要记号性、引颈性工程，神志建成后省略餍足年游客隐晦量5500万东说念主次、货邮隐晦量52万吨保险需求，成为“国内朝上、海外一流”的当代化概括交通重要。

　　将来，济南西站、济南站、济南东站、济南机场等进攻交通重要将通过地铁致密无比相连、高效连续，助力已毕区域交通一体化以及多种交通形势的零距离换乘，为加速济南起步区和国度级临空经济示范区拓荒、打造海外性概括交通重要城市提供强有劲支握。

　　（全球新闻记者 刘飞跃 胡沥中）正规买球的app